Kombinovaná doprava

Ani rok a půl po zahájení pravidelného provozu na speciálním nákladním koridoru Betuwe nemůže být řeč o hladkém průběhu přeprav. Trať se stále potýká s řadou technických problémů.

Na začátku října to byly přesně tři roky od okamžiku, kdy z Duisburgu v německém Porúří poprvé vyrazil vlak kontinentální nedoprovázené kombinované dopravy na lince do českého terminálu.

Za prvních osm měsíců letošního roku dosáhl vzájemný zahraniční obchod mezi Itálií a Českou republikou podle údajů Českého statistického úřadu ve finančním vyjádření hodnoty 174 miliard Kč.

Rusko hodlá v letech 2008 až 2030 do nákupu 996 tisíc moderních nákladních vagonů investovat více než 1,3 bilionu RUB (36 miliard €). Pořízení téměř milionu vagonů je součástí strategie rozvoje železniční dopravy, kterou letos přijala ruská vláda.

Trh odborné dopravní literatury na konci března obohatila publikace o nejmladším a nejekologičtějším přepravním systému – kombinované přepravě. Její autor Jaroslav Novák působí na ministerstvu dopravy a má bohaté zkušenosti jak z praxe, tak z pedagogické činnosti.

O aktivitách Sekce kombinované dopravy Svazu dopravy jsme hovořili s jejím předsedou a generálním ředitelem skupiny METRANS Ing. Jiřím Samkem.
„Jaké aktivity v uplynulém roce vyvíjela Sekce kombinované dopravy Svazu dopravy, v jejímž čele stojíte? Došlo ke změnám v její členské základně? Jaké úkoly si předsevzala pro rok letošní?“
„Základna sekce se v poslední době nemění.

Obor kombinované dopravy zažívá od okamžiku zavedení mýta na českých dálnicích očekávaný boom a jeho výkony se meziročně zvyšují v řádu desítek procent.
O tom, zda a jak může proces převádění zboží ze silnice na železnici a další rozvoj ekologičtější alternativy silniční dopravy podpořit český stát, jsme hovořili s vedoucí oddělení kombinované dopravy Ministerstva dopravy České republiky Ing.

V sobotu 19. ledna dorazil z Německa do České republiky jubilejní, 1000. nákladní expresní vlak Bohemia Express. Provozovatelé, společnost Bohemiakombi a její německý partner Kombiverkehr, v něm na speciálních kapsových železničních vozech z Hamburku do Lovosic přivezli 34 ložných jednotek – silničních návěsů, výměnných nástaveb a tankových kontejnerů.

Všechny čtyři velké polské námořní přístavy letos hlásí rekordní objem překladu. Jen v prvních čtyřech měsících roku objem překladu v Gdaňsku, Gdyni, Svinoústí a Štětíně vzrostl o 15 až 20 procent.

Kombinovaná doprava železnice/silnice v Evropě zažívá opět dobré období. Ani zastřešující organizace oboru – Mezinárodní unie společností pro kombinovanou dopravu železnice/silnice (UIRR) – ve své v srpnu zveřejněné výroční zprávě za loňský rok nešetřila optimismem.