Kombinovaná doprava

Německá společnost pro spolupráci veřejných logistických center DGG pořádá ve dnech 27. a 28. září v Brémách mezinárodní work-shop o intermodálním spojení přístavů s vnitrozemím. K hlavnímu tématu Význam politické podpory pro spojení přístavů s jejich zázemím se vysloví zástupce Evropské komise, provozovatele přístavu (pravděpodobně Wilhelmshavenu) a představitelé národní a regionální politiky a celní správy z Itálie a Německa.

Německý operátor Kombiverkehr se po loňském propadu objemu přepravy v důsledku krize v prvních měsících letošního roku vrátil na cestu růstu. „V posledních měsících jsme zaznamenali v celé naší síti dvouciferné přírůstky. Navázali jsme tak na nadprůměrný růst z roku 2008,“ řekl předseda představenstva Armin Riedl na červnové valné hromadě společníků, které se zúčastnilo na 150 speditérů.

Kombinovaná doprava znovu získává zakázky, které ztratila během ekonomické krize v posledních necelých dvou letech. Například švýcarský operátor kombinované dopravy Hupac zvýšil v prvním pololetí letošního obchodního roku objem přepravy meziročně o 17,4 procenta. V ještě vyšším nárůstu mu zabránily zejména nedostatky v železničním systému.

Kombinovaná doprava loni ve Francii, Německu, Rakousku a Itálii vypravila každý čtvrtý nákladní vlak. Podle poradenské společnosti McKinsey & Co. se přitom ještě v roce 2003 obor kombinované dopravy podílel na veškeré evropské železniční nákladní dopravě pouze z 15 procent. Statistiky tak ukazují, že kombinovaná doprava rostla v uplynulých šesti letech o zhruba osm procent rychleji než konvenční železniční nákladní doprava.

Program Evropské unie na podporu kombinované dopravy Marco Polo letos doznal změn, jejichž cílem bylo zvýšit jeho atraktivitu pro žadatele (viz DN 3/2010). Zdá se, že se to Evropské komisi podařilo: program se letos skutečně těší mimořádnému zájmu žadatelů.

Členové Mezinárodní unie společností kombinované dopravy silnice/železnice UIRR zaznamenali během prvních měsíců letošního roku znaky oživení a postupně uvádějí do služby více vagonů. V souvislosti s postupným oživováním světového hospodářství zavedli na všech významných evropských železničních nákladních koridorech celkem 21 nových služeb. Na trh se tak vracejí kapacity zredukované v průběhu zhruba osmnáctiměsíční krize. Takové je jedno z hlavních poselství výroční valné hromady UIRR, které se na konci dubna v Budapešti zúčast- nilo osmnáct operátorů kombinované dopravy z celé Evropy.

Kolem kombinované dopravy panuje na českém trhu stále mnoho mýtů. Jedním z nich je, že přeprava nákladu po železnici bere práci silničním dopravcům. To však zcela jistě neplatí pro přepravu návěsů a nástaveb po železnici, kterou na českém trhu nabízí společnost Bohemiakombi. Její jednatel Vladimír Fišer službu chápe naopak jako pomoc silničním dopravcům.

Ač oficiální statistiky kombinované dopravy za loňský rok ještě chybějí, trendy lze vyčíst z již známých dat. Podle ředitele odboru drah, železniční a kombinované dopravy Ministerstva dopravy ČR Jana Fiedlera vykázali loni někteří operátoři kombinované dopravy výrazný pokles, jiným se naopak dařilo lépe než v roce 2008. Celkový pokles přepravených TEU by se mohl pohybovat kolem deseti procent.

Vedle Prahy se dalším důležitým distribučním centrem pro střední a jihovýchodní Evropu stává slovenská Dunajská Streda nedaleko hranic s Maďarskem. Spolu s terminály v Praze-Uhříněvsi a Zlíně v ní své zařízení provozuje český operátor METRANS, dceřiná společnost hamburského přístavního a logistického koncernu HHLA.

Železniční nákladní dopravu ve Švýcarsku čekají velké změny. Od 1. ledna příštího roku vstoupí v platnost nový systém poplatků za přístup na infrastrukturu. Stát doufá, že povede ke zvýšení efektivity subvencí a že zlepší využití stávajících kapacit sítě. Naopak železniční podniky a operátoři kombinované dopravy se obávají vyšších nákladů a varují před deformací trhu.