Dopravní politika

Evropská komise podporuje výstavbu nového kontejnerového terminálu DCT (Deepsea Container
Terminal) na hluboké vodě v zóně Severní přístav polského přístavu Gdaňsk. V srpnu to oznámil
prezident přístavní správy Marian Switek.

V pořadí již 44. ročník Mezinárodního strojírenského veletrhu (MSV), který se příští týden – od 16. do 20. září – uskuteční na brněnském výstavišti, bude opět největší akcí svého druhu v zemích střední a východní Evropy.

Česká asociace nákupu a logistiky (CANL) vznikla v srpnu loňského roku z iniciativy několika
předních tuzemských podniků a firem. Jejím hlavním cílem je napomáhat zvyšování úrovně nákupu a logistiky v České republice.

Americký spediční a logistický podnik Bax Global hodlá dále expandovat v zemích střední a východní Evropy. „Růst firmy však bude ‚organický‘ a bude založen na posilování vlastních výkonů, nikoli na akvizicích nových menších společností,“ uvedl v srpnu prezident Bax Global Joseph L.

Krátce před kongresem Mezinárodní federace národních spedičních svazů FIATA, který právě tento týden hostí Istanbul, se v bulharské Sofii v srpnu sešla její pracovní skupina silniční spedice, aby projednala aktuální témata tohoto oboru.

Současně se vstupem České republiky do Evropské unie a zrušením formálních hranic a tradičních cel bude přebytečná řada služeb, které provádějí jak spediční podniky, tak i celní deklaranti na železnici nebo u velkých odesilatelů a příjemců zboží.

Obrat podniků mezinárodní spedice v Rakousku se v důsledku vstupu země do Evropské unie snížil řádově o desítky procent. V absolutním vyjádření propad tržeb rakouských speditérů podle střízlivých hodnocení představoval přibližně 600 až 800 miliónů ATS.

Podle článku v Dopravních novinách číslo 08/02 zjistil Nejvyšší kontrolní úřad ČR svým šetřením, že se společenská i ekonomická návratnost investic do zlepšení podmínek splavnosti na dolním Labi kvůli zvýšeným nákladům i prodloužení doby realizace snížila na minimum.

Na stránkách Dopravních novin bylo už několikrát (ať již ve formě autorského příspěvku, nebo ve zprávě ČTK) zveřejněno kategorické prohlášení generálního ředitele Československé plavby labské Miroslava Šefary, který jednak varuje, že česká zahraniční vodní doprava je – nepřikročí-li se k radikálním zásahům – před zánikem, a jednak poukazuje na nedozírné hospodářské důsledky takového vývoje.

Obecně převládá představa, že vnitrozemská plavba je vhodná pro substráty hromadného charakteru, a to zejména pro sypké zboží. Tato představa je však velmi zjednodušená – svědčí o tom například rostoucí význam říčních lodí při přepravě kusového zboží v kontejnerech.