16.1. – Jednotky Hasičského záchranného sboru Správy železnic v roce 2025 zasahovaly u 6 745 událostí, naprostá většina přímo souvisela s železnicí. Řešily třeba střety na přejezdech, těch bylo loni 131, nejméně za posledních 5 let. Jako součást integrovaného záchranného systému se hasiči Správy železnic podíleli i na zásazích mimo železnici, jedná se o necelou pětinu všech případů.
Železniční doprava
12.1. – Společnost DT – Výhybkárna a strojírna (DTVS) dokončila výrobu a expedici prvních dvou výhybkových konstrukcí pro obnovu klíčové železniční infrastruktury ve stanici Kolín. Ta byla významně poškozena při mimořádné události v říjnu 2025.
10.1. – Správa železnic projednala s investorem a zhotovitelem rekonstrukce Špindlerova mostu zrušení takzvaných hákovnic v Roudnici nad Labem. Alternativní řešení, navržené Správou železnic, se na trolejích hlavního koridoru z Prahy do Děčína objeví už příští týden. SŽ to uvedla i s dalšími podrobnostmi v tiskové zprávě.
8.1. – Kypr může poprvé od roku 1951 znovu zavést vlaky. Posílí tím evropskou železniční budoucnost a strategické železniční projekty po celé Evropě realizované firmami EU podle evropských standardů. Uvedla to Evropská asociace železničního dodavatelského průmyslu (UNIFE) s tím, že tento ostrovní stát, který nyní předsedá Radě Evropské unie, má příležitost ukončit 70 let absence osobní železniční a nákladní dopravy tím, že zahájí plánování.
5.1. – Dojíždění do práce, návštěva rodiny nebo vyřizování pochůzek – cestování vlakem je výrazně bezpečnější než cestování autem. Aliance pro železnice (Allianz pro Schiene) opět analyzovala oficiální statistiky pro své každoroční srovnání rizik. V Německu je u lidí cestujících autem 52krát vyšší pravděpodobnost úmrtí, než když stejnou vzdálenost ujedou vlakem. Riziko vážného zranění je v autě dokonce 140krát vyšší než ve vlaku.
4.1. – Konsorcium firem ČD – Telematika a Kontron Transportation dokončilo instalaci 5G opakovačů mobilního signálu do jednotek Pendolino a InterPanter. Tento krok navazuje na zavedení této technologie v jednotkách Railjet z letošního jara. Celková cena zakázky dosáhla 132 milionů korun bez DPH. České dráhy projekt financují z prostředků získaných z dotační výzvy „Technické prostředky pro 5G v železničních vozech“ Českého telekomunikačního úřadu.
29.12. – Klíčová část projektu Praha – Letiště – Kladno se může posunout do další fáze příprav. Ministerstvo životního prostředí posoudilo vliv chystané stavby z pražských Dejvic do Veleslavína na přírodu i zdraví obyvatel a vydalo souhlasné stanovisko. Trať povede ve zcela nové stopě, tunelem pod Střešovicemi.
29.12. – Lokomotiva Vectron od společnosti Siemens Mobility získala schválení od Evropské železniční agentury (ERA) pro osobní dopravu rychlostí až 230 km/h. Vectron se tak stává první moderní lokomotivou s tímto schválením, které zahrnuje země: Německo, Rakousko, Českou republiku, Slovensko, Polsko a Maďarsko. Později bude následovat i schválení pro Dánsko.
24.12. – Na 300 kilometrů opravených kolejí, citlivě zrenovovaná nádraží, 40 milionů bezpečnějších kilometrů díky ETCS, pravidelná údržba, pokrok v přípravě velkých investic. Uplynulých dvanáct měsíců se neslo ve znamení rozvoje i udržení spolehlivosti provozu české železnice. V příštím roce se své výsledné podobě přiblíží mimo jiné projekt železnice Praha – Letiště – Kladno. V tiskové zprávě o tom informovala Správa železnic.
19.12. – Nejvyšší správní soud zamítl kasační stížnost Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) proti rozhodnutí Krajského soudu v Brně. Ten před časem konstatoval, že předseda ÚOHS v rozkladovém řízení protiprávně legalizoval dvě zásadní výluky Správy železnic na vytížených úsecích Lipník nad Bečvou – Drahotuše a Tišnov – Křižanov. Dal tak za pravdu dopravcům CityRail a Arriva vlaky.
