22.5. – Správa železnic vypsala veřejnou zakázku na zpracování dokumentace pro povolení stavby vysokorychlostní trati Praha-Běchovice – Poříčany – Světlá nad Sázavou. Jde o další důležitý krok v přípravě páteřní vysokorychlostní sítě České republiky i napojení na evropské železniční koridory.
Železniční doprava
22.5. – Alstom podepsal se společností Transports publics de la région lausannoise smlouvu v hodnotě 295 milionů eur na modernizaci linky metra m2 ve švýcarském Lausanne. Zakázka zahrnuje nasazení nové generace zabezpečovacího systému CBTC a rozsáhlou modernizaci stávajících souprav v polovině jejich životního cyklu. Projekt má umožnit provoz s vyšší intenzitou, zvýšit přepravní kapacitu linky a zajistit její dlouhodobou spolehlivost.
21.5. – Brněnské ústřední dílny dokončily technologický unikát. Z tramvaje typu KT8 se pod rukama zaměstnanců ústředních dílen stala bateriové vozidlo, která bude jezdit na železnici. Vůz si od DPMB (DPMB) loni po nehodě odkoupila společnost AŽD, nechala ji renovovat do současné podoby a nyní ji bude využívat pro jízdy s cestujícími na experimentální trati u Jičína.
21.5. – Generální ředitel Tomáš Tóth představil změny ve vrcholovém managementu a v klíčových útvarech Správy železnic. Personální změny platí ode pondělí 18. května a navážou na probíhající transformaci firmy, jejímž cílem je zjednodušení řízení, centralizace vybraných agend, efektivnější fungování, posílení transparentnosti a důvěry veřejnosti. Správa železnic to oznámila v tiskové zprávě.
19.5. – Ministr dopravy Ivan Bednárik odeslal dopis evropskému komisaři pro udržitelnou dopravu Apostolovi Tzitzikostasovi, v němž upozorňuje na klesající podíl železniční nákladní dopravy v Evropské unii a vyzývá k zahájení politické debaty o konkrétních opatřeních na její podporu na evropské úrovni. Zdůrazňuje přitom potřebu koordinovaného postupu, vyšších investic do infrastruktury, lepší přeshraniční koordinace i posílení multimodality, interoperability a digitalizace.
18.5. – Evropská komise zveřejnila 14. května nový balíček opatření pro cestující, který slibuje rezervace jediné jízdenky jedním kliknutím a bezpodmínečná práva cestujících při víceúsekových železničních cestách po celé Evropě. Pod povrchem této idylické vize se však skrývá bezprecedentní a neopodstatněný regulační intervencionismus. Společenství evropských železničních a infrastrukturních společností (CER) důrazně varuje před povinnými distribučními požadavky návrhu a těžkým břemenem odpovědnosti, které na železnice klade. Zatímco digitální platformy zaměřené na zisk budou mít volnou ruku k ovládnutí prodeje jízdenek, železnice ponesou skutečné náklady a odpovědnost, což se nevyhnutelně projeví na cenách jízdenek.
16.5. – Klíčovým bodem jednání byl projekt vysokorychlostní tratě Praha–Drážďany a příprava Krušnohorského tunelu, jehož výstavba by měla začít kolem roku 2032. Projekt je součástí evropské dopravní sítě TEN T a představuje významný impuls pro osobní i nákladní železniční dopravu mezi Českou republikou a Německem.
11.5. – Evropští znečišťovatelé v oblasti dopravy, jako jsou letecké společnosti a velké spotřebitelské podniky využívající fosilní paliva, na které se zaměřuje systém obchodování s emisemi Evropské unie, by mohli být zapojeni do financování budoucí evropské sítě vysokorychlostních železnic. Minulý týden tuto svou vizi zveřejnilo Evropské sdružení dodavatelského průmyslu pro železnice (UNIFE).
10.5. – Rekonstrukce pražského Masarykova nádraží pokračuje, dělníci začínají s modernizací kolejí a nástupišť v další části stanice. S cílem urychlit přestavbu tak budou vlaky od Kladna a Kralup nad Vltavou od června do závěru roku končit na novém nádraží v Bubnech. Spojů od Libně a Vysočan se omezení nedotknou.
6.5. – Česká technologická společnost AŽD nainstaluje v Polsku pro správce železniční infrastruktury PKP PLK unikátní inteligentní systém řízení provozu TrafficSWing GTN (Graficko-technologická nadstavba) s funkcí ANP RJ (Automatické stavění vlakových cest). Hodnota zakázky činí 10,5 mil. PLN (přibližně 60 mil. Kč).
