Silniční doprava

Evropská komise pracuje na vizi rozvoje dálkové nákladní dopravy. Zveřejnění studie FreightVision 2050, která bude obsahovat konkrétní akční plán, pro především odbornou veřejnost naplánovala na 24. února. Ještě než spatřila světlo světa, vydaly na počátku února k připravovanému dokumentu velmi kritické stanovisko Francouzské státní dráhy SNCF. Vizi Evropské komise označily za „tendenční“.

Kompetenční centrum pro mobilitu bez emisí (KEM) v mannheimském závodě společnosti Daimler AG německému výrobci již od roku 1994 umož-ňuje realizovat smělé vize dopravy budoucnosti. Právě v něm vznikají prototypy osobních vozů, lehkých užitkových a nákladních vozidel s nízkými a nulovými emisemi, probíhá jejich malosériová výroba a příprava pro pozdější zahájení sériové výroby v hlavních výrobních závodech.

Loňský rok nebyl pro většinu dopravních firem zrovna příznivý. Pro společnost Šmídl, s. r. o., se však do historie zapíše jako rok, kdy otevřela nové logistické centrum ve Vysokém Mýtě a převzala nákladní dopravu společnosti Probo Servis Hořovice. Stejně ambiciózní jsou i její plány do budoucna. Podle obchodní ředitelky a spolumajitelky firmy MVDr. Martiny Šmídlové se hodlá Šmídl zařadit mezi deset největších poskytovatelů logistických služeb v České republice a nabízet zákazníkům komplexní logistické služby šité na míru. V roce 2012 plánuje v tržbách překročit hranici jedné miliardy Kč.

Společnost MAN užitková vozidla Česká republika, spol. s r. o., v polovině ledna v Rousínově u Brna otevřela svůj druhý vlastní servis v České republice.

Rok smíření, tak Sdružení ČESMAD Bohemia pojmenovalo jeden ze svých hlavních projektů v loňském roce. Jeho hlavním cílem bylo omezit pomocí působení na členy sdružení, jejich řidiče a celou motoristickou veřejnost negativní jevy doprovázející pohyb kamionů po silnicích a dosáhnout zvýšení vzájemné tolerance a ohleduplnosti. O tom, jaké výsledky projekt přinesl, v lednu informoval mluvčí sdružení Martin Felix.

Vyšší páteční sazby mýtného, které platí od minulého týdne, omezily počty kamionů na českých dálnicích zhruba o deset procent. Zároveň se na mýtném vybralo zhruba o 550 tisíc Kč více, což představuje zhruba dvacetiprocentní zvýšení. Oznámil to mluvčí společnosti Kapsch David Šimoník.

Mýtné se na slovenských silnicích první třídy zatím dál nebude vybírat. Dohodli se na tom minulý týden zástupci registrovaných silničních dopravců s předsedou vlády Robertem Ficem. Slovensko zavedlo elektronický systém výběru mýtného pro vozidla nad 3,5 tuny začátkem roku, po protestech nespokojených dopravců však vláda v polovině ledna přerušila povinnost platit za přejezd vybraných silnic první třídy. Termín obnovení plateb zatím stanoven nebyl.

Řidiči nákladních vozidel s hmotností nad 12 tun loni zavinili celkem 3022 dopravních nehod (čtyři procenta z celkového počtu), při nichž usmrtili čtyři osoby, o čtyři méně než v roce 2008. Při silničních kontrolách dodržování tzv. sociálních předpisů však výsledky již tak uspokojivé nebyly. O tom, do jaké míry řidiči nákladních vozidel a autobusů dodržovali své povinnosti v této oblasti, jsme hovořili s pplk. Bc. Pavlem Noskem, radou Ředitelství služby dopravní policie Policejního prezidia ČR.

Čeští dopravci loni v důsledku krize ztratili zájem o karnety TIR. Sdružení ČESMAD Bohemia jim jich loni vydalo jen 15 475 kusů, o 24,82 procenta méně než o rok dříve. Mezi lety 2007 a 2008 se pokles pohyboval jen na úrovni 3,98 procenta. Přesná čísla minulý týden zveřejnila vedoucí celního odboru Sdružení ČESMAD Bohemia Michaela Havelková. Pokles ve výdeji karnetů označila za jeden z důsledků hospodářské krize.

Pracovníci celní správy loni odhalili 34 805 řidičů kamionů, kteří řádně nezaplatili mýtné na českých dálnicích a rychlostních silnicích. Počet „mýtných hříšníků“ se tak oproti roku 2008 snížil o šest tisíc.