PRAHA (3.1.) – Nejméně tragickou statistiku nehod na železničních přejezdech zaznamenala Drážní inspekce v loňském roce, kdy při střetnutích zahynulo nebo bylo zraněno nejméně osob za posledních 11 let. V roce 2013 se na železničních přejezdech událo celkem 180 střetnutí, což je o osm méně (4 %) než v roce 2012 a zároveň nejmenší číslo od doby vzniku Drážní inspekce (2003).
Infrastruktura
Panamský průplav
Rozšíření Panamského průplavu ohrožují spory o financování stavby
PANAMA (3.1.) – Firmy pracující na rozšíření Panamského průplavu hrozí přerušením stavby, pokud jim panamská vláda neuhradí dodatečné náklady přesahující 1,6 miliardy USD (více než 32 miliard Kč). Panama trvá na dodržení kontraktu v původní výši, která činí 3,2 miliardy USD. Prezident Ricardo Martinelli doufá v pokračování stavby bez ohledu na finanční spory a dnes prohlásil, že se chystá do Evropy, aby tam navštívil vedení firem, které se na stavbě podílejí.
Rekonstrukce české železnice bude v příštím roce probíhat v ještě větším rozsahu než dosud. Výsledkem bude pohodlnější cestování na desítkách kilometrů nových tratí po celé republice. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) hodlá během jediného roku investovat mnoho miliard Kč nejen do koridorových tratí, ale také do důležitých železničních uzlů a regionálních drah.
Evropské fondy
ČR příliš spoléhá na evropské dotace, může se to vymstít
V letech 2007 až 2013 mohla ČR v rámci Operačního programu Doprava čerpat až 150 miliard Kč, což jsou pouze evropské peníze bez české alokace. Velmi pravděpodobně se však tuto částku vyčerpat vůbec nepodaří. „Ve schopnosti čerpat evropské dotace patříme mezi nejhorší státy Evropské unie,“ řekla na Výročním setkání Asociace podniků českého železničního průmyslu (ACRI) její generální ředitelka Marie A. Vopálenská.
PRAHA (20.12.) – Poslanecká sněmovna schválila rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) na příští rok, který počítá s tím, že fond bude mít k dispozici včetně evropských peněz celkem 71,1 miliardy korun. To je meziročně o zhruba 6,6 miliardy korun navíc. Celková částka zahrnuje například 11,8 miliardy korun z Operačního programu Doprava nebo převod nároků z letošního státního rozpočtu v objemu 2,3 miliardy. Dalších 34,2 miliardy činí dotace z ministerstva dopravy.
Modernizace R7
ŘSD zprovoznilo dva nové úseky rychlostní komunikace R7
PRAHA (20.12.) – Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zprovoznilo dvě nově vybudované stavby na rychlostní silnici R7 vedoucí z Prahy do Chomutova. Jde o komunikace mezi mimoúrovňovými křižovatkami Vysočany a Droužkovice a dále mezi mimoúrovňovými křižovatkami Droužkovice a Nové Spořice. Nové úseky měří téměř 16 kilometrů a jejich vybudování stálo přes pět miliard korun.
Modernizace 4. železničního koridoru
Mezi Veselím nad Lužnicí a Soběslaví se postaví druhá kolej
PRAHA (20.12.) – Další část čtvrtého koridoru z Prahy do jižních Čech získá v nejbližší době druhou kolej. Umožní to modernizace traťového úseku z Veselí nad Lužnicí do Soběslavi, kterou připravuje k zahájení Správa železniční dopravní cesty. Součástí stavby bude mimo jiné i kompletní rekonstrukce stanice Soběslav. Náklady se očekávají kolem 1,5 miliardy Kč.
PRAHA (19.12.) – Český mýtný systém prochází podle plánu rozsáhlou obnovou a modernizací, která jej postupně přibližuje ke stavu, v jakém byl při spuštění v roce 2007. Informoval o tom Václav Nestrašil, ředitel úseku Provozovatele elektronického mýta ŘSD. Úkol vyplývá generálnímu dodavateli a smluvnímu provozovateli Kapsch ze smlouvy o službách provozování tuzemského mýtného systému.
Elektronické mýtné
Na mýtném se letos vybere kolem 8,5 miliardy korun
PRAHA (19.12.) – Celoroční výběr elektronického mýta letos ve srovnání s minulým rokem poklesne o 1,5 procenta. „Přestože rok ještě neskončil, predikce výběrů mýta na poslední dny ukazují, že letošek skončí s vybranou sumou 8,54 miliardy korun,“ informoval Václav Nestrašil, zástupce Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), které je provozovatelem českého mýtného systému.
TŘINEC (19.12.) – Komfortnější cestování v regionálních i dálkových vlacích a zároveň zkrácení jízdních dob přineslo dokončení modernizace 3. koridoru v úseku mezi stanicemi Bystřice nad Olší a Český Těšín. Naklápěcí vlaky jím mohou projíždět rychlostí až 160 km/h. Stavbu, která začala v květnu 2009, slavnostně ukončila Správa železniční dopravní cesty.