Infrastruktura

VSETÍN (27.9.) – Zlepšení parametrů části tratě Hranice na Moravě – Horní Lideč má za cíl rekonstrukce, kterou provede v průběhu letošního podzimu Správa železniční dopravní cesty. Výsledkem prací na jedné koleji mezi stanicemi Vsetín a Valašská Polanka bude mimo jiné klidnější jízda vlaků, kterou umožní zřízení bezstykové koleje. Stavbaři se zaměří na více než kilometrový úsek v blízkosti obce Ústí u Vsetína. Po dokončení rekonstrukce zůstane traťová rychlost 80 km/h, navržené technické řešení však výhledově umožní její zvýšení na 85 až 95 km/h.

PRAHA (27.9.) – Stavební firma OHL ŽS podle Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) opět přerušila práce na rozšiřování krajnic v opravovaném úseku dálnice D1 mezi Lhotkou a Velkou Bíteší na Vysočině. „Firma si stěžuje na nevyhovující stav podloží silnice, které jí znemožňuje v pracích pokračovat,“ řekl generální ředitel ŘSD David Čermák. Firma ale tvrdí, že na úseku dál pracuje.

PRAHA (26.9.) – Železniční spojení z centra Prahy na ruzyňské letiště by mohl vybudovat soukromý investor. Projekt počítá s tříkilometrovým tunelem pod rychlostní silnicí R6 a vzletovými dráhami. Oznámení k posouzení dopadu stavby na životní prostředí podala stavební firma OHL ŽS. Má v úmyslu napojit letiště na současnou trať Praha – Kladno u zastávky Hostivice – Jeneček, odkud by vlaky jezdily k druhému letištnímu terminálu. Vyplývá to z oznámení uveřejněném v informačním systému ministerstva životního prostředí.

PRAHA (25.9.) – Vysokorychlostní železniční doprava tvoří páteř veřejné dopravy ve vyspělých státech Evropy. Podle právě vnikajících plánů nových vysokorychlostních tratí budou moci i lidé v České republice již brzy cestovat mezi všemi významnými městy bezpečně, pohodlně a dvakrát rychleji než automobilem po dálnici. Podle prvních odhadů bude výstavba celé sítě vysokorychlostních tratí na území ČR z veřejných rozpočtů stát v přepočtu jen 175 korun na každého obyvatele měsíčně.

OSTRAVA (25.9.) – Z Moravskoslezského kraje se ročně vyváží okolo 15 milionů tun zboží. Dalších zhruba 13 milionů tun naopak míří ze světa do regionu. Pohyb celkem 28 milionů tun nejrůznějších strojů, zařízení, materiálu i spotřebního zboží se odehrává převážně na silnicích a v rámci železničních cest. Kraj má přitom jedinečnou šanci připojit se na transevropské „vodní dálnice“.

PRAHA (23.9.) – Spuštění systému výběru francouzské silniční daně Ecotaxe bylo posunuto z 1. října 2013 na 1. ledna 2014. Oznámily to francouzské úřady. „Přestože bylo spuštění odloženo, dopravci by se měli zaregistrovat co nejdříve, vyhnou se tak prostojům na hranicích a vysokým pokutám,“ říká Ondřej Pavlík, výkonný ředitel české a slovenské pobočky DKV Euro Service.

Účet škod na silnicích a železničních tratích po červnových povodních už přesáhl čtyři miliardy Kč. Nejhůře se z následků povodní zotavuje železnice, mimo provoz stále zůstávají tři nejpostiženější tratě mezi Pečkami a Kouřimí, Úpořinami a Chotiměří a mezi Rynolticemi a Křižany na Liberecku. Podle informací ministerstva dopravy žádají celkem 1,8 miliardy Kč na opravy poškozených silnic jednotlivé kraje, 1,1 miliardy požadují obce a 850 milionů správa železnic. Nejmenší škody způsobila povodeň na dálnicích. Na jejich opravy bude stačit 45 milionů Kč.

Ministerstvo dopravy by mělo příští rok hospodařit se zhruba 50 miliardami Kč. Jeho rozpočet by tak měl být přibližně o čtyři miliardy Kč vyšší než letos. K 36 miliardám, které resortu v návrhu pro příští rok přisoudilo ministerstvo financí, má přibýt 13,6 miliardy Kč, které nejsou v návrhu zahrnuty. Podle mluvčího ministerstva Tomáše Neřolda jde o peníze, které se na stavby silnic a železnic nepodaří vyčerpat letos, a které proto budou převedeny do příštího období, a dále o pravidelnou dotaci 2,6 miliardy Kč na financování regionální železniční dopravy.

V nedávné době postihly Českou republiku rozsáhlé povodně následované obdobím sucha a podle názoru odborníků bude takových extrémů v příštích letech přibývat. Na to, jaký mají tyto změny vliv na vodní dopravu na Labi a Vltavě, a také na plány dalšího rozvoje vodních cest jsme se zeptali Ing. Jana Skalického, který je pověřen řízením Ředitelství vodních cest ČR (ŘVC ČR).

Na konci června se otevřel další úsek dálnice D3 mezi Táborem a Veselím nad Lužnicí v délce přibližně 25 kilometrů. Ještě letos by se měl začít stavět další úsek dálnice směrem k jihočeské metropoli Českým Budějovicím, naopak pokračování dálnice ve středních Čechách je zatím v nedohlednu. Soudní spory komplikují nejen trasování dálnice v tomto regionu, ale také její modernizaci na hranicích Tábora.