Železniční doprava

25.1. – Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) rozhodl, že Jihočeský kraj postupoval správně při výběru dopravce pro takzvané šumavské lokálky. Zamítl tak návrh Českých drah, které výsledek tendru napadly. Ve výběrovém řízení na zakázku za více než dvě miliardy korun uspěl loni na jaře dopravce GW Train Regio. Ten by měl zajistit obslužnost železničních tratích České Budějovice – Černý Kříž, Číčenice – Nové Údolí a Strakonice – Volary.

22.1. – Německý železniční koncern Deutsche Bahn připravuje rozsáhlý sanační program. Od listopadu 2015 je vyhodnocována smysluplnost provozu všech ucelených vlaků se ziskovostí nižší než 20 procent a u jízd jednotlivých vozů nebo skupin vozů pak se ziskovostí nižší než sedm procent.

21.1. – Jihomoravský kraj plánuje nakoupit do svého vlastnictví vlaky pro regionální dopravu za 7,1 miliardy korun se šestimiliardovou podporou z příslušného evropského dotačního programu. V tom je zatím zhruba 20,3 miliardy, avšak jen zhruba polovina je určená na regionální vlaky. Druhá polovina je přichystaná pro dálkovou dopravu.

20.1. – V roce 2015 se na železničních přejezdech událo celkem 164 střetnutí. I když se jedná o nejnižší počet od roku 2003, následky jsou poměrně tragické: zahynulo 32 osob a dalších 135 utrpělo zranění. Vyplývá to z údajů Drážní inspekce ČR

19.1. – Ve vrcholovém managementu rakouského železničního a logistického koncernu Rail Cargo Group proběhla v lednu 2016 řada změn. K 31. prosinci loňského roku skončili ve funkcích členů představenstva Reinhard Bamberger a Georg Kasperkovitz. Novými členy představenstva RCG se stali Erik Regter a Ferdinand Schmitz.

19.1. – Liberecký kraj chce v příštích letech pořídit moderní vlaky pro další regionální železniční tratě. Stejně jako u předchozích zakázek by měli nové vlaky nakoupit dopravci, kteří zakázky získají. Předběžně se počítá s pořízením deseti až 12 motorových vlaků každý za 60 až 80 milionů korun. Zakázka tak může být za 600 milionů, ale také bezmála za miliardu korun. Z toho 85 procent by ale mohla krýt dotace EU.

V rámci pražské integrované dopravy (PID) přibyly v Praze a Středočeském kraji zastávky, zkrátily se intervaly a byly zavedeny nové vlakové linky. Změny začaly platit v polovině prosince. Do systému PID mají být začleněny i přívozy ve středních Čechách. Příměstské vlakové linky S využívá denně téměř 117 tisíc cestujících. Praha a Středočeský kraj do budoucna chystají kompletní integraci veřejné dopravy.

Od začátku ledna stačí cestujícím v Ústeckém kraji jedna jízdenka na linkový autobus i vlak. Ústecký kraj schválil zapojení železniční dopravy do integrovaného dopravního systému. Cestující za jízdné ušetří. Potvrdil to radní pro dopravu Jaroslav Komínek.

Jednou z velkých dopravních firem v České republice, které se chtějí zúčastnit výběrových řízení na regionální vlaky i rychlíky, je společnost ARRIVA TRANSPORT ČR. Podle jejího generálního ředitele Daniela Adamky přinese větší konkurence zejména lepší služby, rozhodně však nijak neohrozí existenci Českých drah. „V Německu vedle sebe fungují státní dráhy i soukromí dopravci, proč by to tak nemohlo fungovat i tady?“ ptá se.

13.1. – České dráhy splnily beze zbytku jako jedna z mála firem požadavek novely zákona o hospodaření s energií podle ISO 50001. Příslušný certifikát jim udělila mezinárodní certifikační společnost Bureau Veritas. Slavnostní předání proběhlo za přítomnosti představitelů Českých drah a Bureau Veritas v sídle největšího českého železničního dopravce.