Silniční doprava

ŽAMBERK (17.10.) – Letní měsíce přinesly přepravním společnostem nečekané náklady spojené s přílivem imigrantů do Evropy. V současnosti se situace uklidňuje a dopravci vystavují účty za uprchlickou krizi. Například logistická společnost Šmídl odhaduje výši ztrát ve stovkách tisíc korun. Ztráty jsou způsobeny neplánovanými prostoji řidičů, sankcemi za opožděné dodávky a někdy také nutností jezdit delší trasy.

PRAHA (16.10.) – V Česku prudce roste zájem o využití takzvaných plošných cen pohonných hmot. Členové nákupní aliance Axigon překonali v září měsíční výtoč půl milionu litrů nafty. Axigon umožňuje svým členům na všech pumpách řetězců Shell a EuroOil tankovat za stejné peníze bez ohledu na stojanové ceny. Řidiči tak díky tomu například už nemusejí sjíždět z dálnice, aby našli zapadlejší, a tím i levnější benzínovou pumpu.

PRAHA (7.10.) – Zavedení detektorů překážek, úprava dopravního značení a do budoucna i využívání systému evropského vlakového zabezpečovače a inteligentních dopravních systémů. S těmito návrhy jako řešením bezpečnostní situace na železničních přejezdech, kde ročně zahyne několik desítek osob a dochází k obrovským škodám, přišlo ministerstvo dopravy ve spolupráci se SŽDC a dalšími členy ministerské pracovní skupiny věnující se situaci na přejezdech.

Obnovené kontroly na hranicích, které kvůli zvýšenému počtu uprchlíků zavedly některé sousední státy Evropské unie, zatím kamionovou dopravu příliš nekomplikují. Čekací doby činí zhruba 15 až 30 minut, shodli se tuzemští dopravci. Podle nich jsou stálé problémy jen na přechodu mezi Francií a Británií v Calais, naopak nové kontroly mezi státy na kontinentě způsobují čekací doby v řádu minut nebo desítek minut.

Dopravci skupiny ICOM transport uspěli s odvoláním u Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) ve sporu o zakázku na zajištění regionální autobusové dopravy v Libereckém kraji. V dvouleté zakázce dal původně antimonopolní úřad kraji zapravdu, teď ale předseda ÚOHS rozhodnutí zrušil, a vše se tak vrací na začátek. V srpnu o tom informovala mluvčí ICOM transport Petra Nováková. Liberecký kraj už rozhodnutí také obdržel a zatím ho studuje.

Scania dodala 36 plynových autobusů firmě Nobina, která je největší autobusovou dopravní společností v severském regionu. Momentálně zaměstnává na sedm tisíc osob a provozuje čtyři tisíce autobusů v Dánsku, Finsku, Norsku a Švédsku. Díky této dodávce Scania poprvé prorazila se svými plynovými autobusy na norský trh. V červenci to oznámilo české zastoupení švédského výrobce.

V závěru srpna dorazily Městskému dopravnímu podniku Opava poslední dva z celkového počtu patnácti kusů ekologických autobusů s pohonem na CNG. Tyto nové autobusy IVECO Urbanway 10,5 a 12 nahradily staré vozy značek SOR, Karosa a Citybus. Byly pořízeny, současně s plnicí stanicí CNG, díky evropské dotaci ze SFŽP. Opava je tak jedno z mála měst, jehož autobusový vozový park se stal plně nízkopodlažním.

Čerpacích stanic v Česku v prvním pololetí letošního roku navzdory velké konkurenci opět přibylo. Ke konci června v zemi fungovalo 3819 veřejných pump, přístupných pro všechny zákazníky. Jejich počet tak meziročně vzrostl o 54. Vyplývá to z aktuální zprávy ministerstva průmyslu, které počet čerpacích stanic v ČR eviduje. Při započítání neveřejných pump a pump s vymezeným přístupem bylo pak v ČR provozováno 7045 pump, o 55 víc než loni ve stejném období.

BERLÍN (1.10.) – Mýtné na německých dálnicích a některých silnicích první třídy musí od 1. října platit i řidiči nákladních aut s hmotností nad 7,5 tuny. Dosud se mýtné vztahovalo jen na auta vážící minimálně 12 tun. Podle ministerstva dopravy bude poplatky nově odvádět asi čtvrt milionu vozidel, příjmy pro německý stát by se měly pohybovat v řádu stovek milionů eur ročně.

PRAHA (28.9.) – Aktuální vlna uprchlíků, mířících do evropských zemí, činí problémy při dopravě zásilek. Podle údajů společnosti Smartex se potíže vyskytují zejména v kamionové dopravě. Naopak letecké dopravy se tato záležitost netýká. Nákladní doprava se s nelegálními uprchlíky setkává běžně. V posledních měsících, díky současné uprchlické vlně, se tak děje ve větší míře, a to nejen na místech, které jsou pro ně tranzitní. Jde zejména o hraniční pásma a přístavy, které jsou doslova v obležení utečenců.