17.10. – Společnost ORLEN Unipetrol Doprava, z rafinérské a petrochemické skupiny ORLEN Unipetrol, investuje do jednotného evropského vlakového zabezpečovače ETCS (European Train Control System). ORLEN Unipetrol Doprava, jeden z významných železničních nákladních dopravců v České republice, bude provozovat ETCS na devatenácti vozidlech. Tímto krokem zvyšuje bezpečnost, efektivitu a interoperabilitu svého vozového parku jak na domácích, tak i na zahraničních tratích, a dále posiluje spolupráci a synergii mezi železničními přepravními společnostmi skupiny ORLEN v Polsku a České republice. Projekt je spolufinancován Státním fondem dopravní infrastruktury a Operačním programem Doprava Ministerstva dopravy.
Aktuálně
17.10. – Společnost DAF Trucks dále zlepšuje bezpečnost a pohodlí pro řidiče, díky přidání kompletní sady nových pokročilých asistenčních systémů (ADAS) přímo z výroby. Tyto nové systémy budou od ledna 2024 součástí standardní výbavy všech modelů DAF XB, XD, XF, XG a XG+.
17.10. – Do roku 2030 by mělo mít 85 procent všech nových městských autobusů v EU nulové emise. Shodly se na tom včera členské státy Evropské unie. Původní návrh hovořil o 100 procentech autobusů, tento postoj se ale během dlouhých jednání podařilo změkčit, řekl v Lucemburku ministr dopravy Martin Kupka. Česko se při hlasování nakonec zdrželo, podle Kupky byl pro nás i poslední návrh stále „příliš ambiciózní“. Sto procent nových městských autobusů by následně mělo být zcela bez emisí až v roce 2035.
17.10. – Správa železnic (SŽ) zahájila projektovou přípravu úseku vysokorychlostní trati mezi Prosenicemi a Brodkem u Přerova ve směru na Olomouc. Projektovou dokumentaci pro územní rozhodnutí připraví sdružení společností Sagasta a Egis Rail. „Dvanáct kilometrů nové vysokorychlostní trati zkvalitní zejména dopravní obslužnost Olomouce,“ sdělil mluvčí SŽ Jan Nevola. Plánovaná trať mezi Prosenicemi a Brodkem u Přerova naváže na již projektovanou první část vysokorychlostní trati Moravská brána mezi Prosenicemi a Hranicemi na Přerovsku. Využívat ji budou pouze osobní vlaky, jezdit po ní budou moci rychlostí až 320 kilometrů za hodinu.
17.10. – Úsek dálnice D8 procházející Českým středohořím není ani téměř po sedmi letech od zprovoznění zkolaudován. Čeká se na ukončení soudních sporů se spolky zabývajícími se ochranou životního prostředí. Uvedl to Jan Studecký z Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Zkolaudovaná není část hlavní trasy mezi Lovosicemi a Řehlovicemi. Na úspěšném zkolaudování silnice pracuje celý tým. „Skládá se od zaměstnanců ŘSD ČR přes oddělení majetkoprávního vypořádání až po projektanty a konzultanty, kteří dle potřebné intenzity zajišťují kolaudační souhlas, rozhodnutí,“ uvedl Studecký. „Je potřeba se prvotně vypořádat zejména se vznesenými žalobami na patřičná rozhodnutí dotčených spolků,“ doplnil.
17.10. – Správa železnic požádala o územní rozhodnutí na modernizaci železniční trati z Plzně-Koterova do Horažďovic, 55 kilometrů dlouhé části hlavního tahu Plzeň – České Budějovice. Tříletou stavbu podle starších odhadů za více než deset miliard korun chce zahájit v roce 2026. Řekl to Roman Kesl, vedoucí oddělení přípravy projektů SŽ Stavební správy západ.
17.10. – Nově vzniklá Asociace řidičů osobních vozidel chce bojovat proti zákazu výroby a prodeje spalovacích motorů po roce 2035. Obává se snížení současné úrovně mobility i likvidace tuzemského automobilového průmyslu. Do dvou let chce mít asociace stovky tisíc členů. Na včerejší tiskové konferenci to řekl předseda spolku Josef Pátl. „Naším cílem je sdružit maximální množství řidičů a hájit jejich zájmy. Komunikovat a diskutovat a poukazovat na problémy a rizika, která jim hrozí,“ uvedl Pátl. Oslovit chce co nejvíce držitelů řidičského průkazu A a B, kterých je v tuzemsku přes šest milionů.
17.10. – Všechny nové městské autobusy v Evropské unii by měly mít podle návrhu Evropské komise od roku 2030 nulové emise, Česko by ale rádo tento termín posunulo až na rok 2035. Novinářům to včera v Lucemburku řekl ministr dopravy Martin Kupka, který Prahu na jednání zastupuje společně s ministrem životního prostředí Petrem Hladíkem.
16.10. – Sdružení automobilového průmyslu dlouhodobě prosazuje takovou podobu emisních cílů normy Euro 7 a jejích testovacích podmínek, které povedou k dostupnosti široké palety modelů vozidel a udržení zaměstnanosti a konkurenceschopnosti automobilového průmyslu. Z těchto důvodů vnímáme výsledek hlasování Výboru pro životní prostředí (ENVI) pozitivně, zejména pokud se jedná o provázání vstupu aktu v platnost se sekundární legislativou. To je z hlediska schopnosti výrobců i testovacích center, připravit se na nové regulatorní požadavky, absolutně klíčové. Výrobci totiž mohou provádět vývoj a certifikaci hromadné výroby až v okamžiku, kdy vstoupí v platnost všechny prováděcí předpisy. Nadále však přetrvávají obavy z některých technických požadavků, jako je například „on-board monitoring“.
16.10. – Hlavními pilíři dopravy v Brně je stále MHD, jíž denně využívá 35 %, několikrát týdně dalších 27 % obyvatel. Dále pak doprava vlastním autem, kterou využívá denně 23 % lidí, několikrát týdně pak 29 %. Vlastním autem jezdí denně 25 % mužů a 20 % žen. Při využití několikrát týdně jsou rozdíly minimální – 29,4 % muži, 29 % ženy. Vlastní automobil denně používají více starší Brňané (27 % ve věku 45 – 60 let) než mladí (15 % 18 – 29 let), naopak je to u využití služeb sdílených automobilů, který alespoň několikrát za rok použije 24 % Brňanů ve věku 18 – 29 let. Vyplývá to ze zbrusu nového průzkumu Anytime, který zpracovala výzkumná agentura STEM/MARK.
