V Kralupech nad Vltavou se v únoru pod záštitou ředitele odboru drah, železniční a kombinované dopravy Ministerstva dopravy ČR Jaroslava Souška uskutečnil seminář Asociace bezpečnostních poradců a znalců (ABPZ).
Železniční doprava
Již několik pokusů přepravit zboží z Asie do Evropy vlakem ukázalo, že se jedná o poměrně životaschopné projekty, na které však nyní dolehly dopady celosvětové finanční krize. Železnice je totiž ve srovnání s námořní dopravou velice drahá.
Dvě nejsilnější železniční organizace v Bruselu – CER (Společenství Evropských železnic a infrastrukturních společností) a UNIFE (Sdružení evropského železničního průmyslu) – poslaly na konci února dopis prezidentovi Evropské komise José Manuelu Barrosovi a prezidentovi Evropské rady (premiérovi České republiky) Mirku Topolánkovi.
V Dopravních novinách č. 9 Jiří Samek v rozhovoru nazvaném „Stát stále zvýhodňuje silnici před železnicí“ zdůvodňuje neutěšený stav železniční nákladní dopravy poněkud zavádějícím žalováním na jejího úspěšnějšího konkurenta – silniční dopravu.
Dopravní infrastruktura
ACRI: Investice do železniční dopravy pomohou čelit krizi
Veřejné investice do dopravní infrastruktury a vyšší podpora modernizace vozového parku na železnici by mohly pomoci čelit ekonomické krizi. Každá miliarda věnovaná na obnovu vozidel přinese vytvoření asi 500 nových pracovních míst, na něž navazují subdodavatelé komponentů a služeb.
Sjednocování Evropy a odstraňování hranic mezi jednotlivými státy zvyšuje nároky na fungující dopravní systémy bez omezení a časových ztrát zejména při přechodech hranic v celém evropském prostoru.
Dceřiná společnost Českých drah pro nákladní dopravu ČD Cargo loni přepravila 86,2 milionu tun zboží, meziročně o šest procent méně. Za poklesem stála podle vedení podniku mimo jiné ekonomická krize.
Společnost AŽD Praha dodá zabezpečovací a telekomunikační technologii pro nově budovaný úsek turecké železnice v hodnotě více než sto milionů Kč. Smlouvu s tureckou stavební společností Celikler Holding podepsala na začátku února, vlastní stavební práce zahájí do tří měsíců.
Nejrychlejším vlakem České republiky zůstává i v novém jízdním řádu SuperCity Pendolino mezi ostravským nádražím Svinov a pražským hlavním nádražím. Vzdálenost 351 kilometrů mezi těmito stanicemi urazí v novém, kratším čase za dvě hodiny 59 minut průměrnou rychlostí 118 km/h.
V loňském roce začala transformace technické normalizace, která má za cíl zefektivnit systém zabezpečování tvorby a vydávání českých technických norem v České republice. V rámci tohoto procesu byl k 31.
