Železniční doprava

22.4. – Po šestiměsíčním vyjednávání dosáhly tento týden Evropský parlament, Evropská komise a Rada EU dohody o politickém pilíři tzv. čtvrtého železničního balíčku, jehož cílem je dokončení jednotného evropského železničního trhu. „S výsledkem nejsem zcela spokojen, ale určitě jsme od začátku vyjednávání k současné dohodě urazili velký kus cesty. Nakonec jsme se shodli na rozumném návrhu, který povede k liberalizaci trhu,“ uvedl Pavel Telička, stínový zpravodaj frakce ALDE pro otázku zadávání veřejných zakázek v železniční dopravě.

22.4. – Krajský soud v Brně zrušil pokutu milion korun, kterou Českým drahám (ČD) udělil Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) za pronájem lokomotiv Taurus od rakouských drah v roce 2014. Podle soudce Davida Rause ČD pouze plnily závazky vyplývající z dohody o mezinárodní přeshraniční dopravě. Dráhy podle mluvčího ČD Radka Joklíka verdikt uvítaly. ÚOHS po seznámení se s písemným vyhotovením rozsudku zváží podání kasační stížnosti.

19.4. – Společnost Rhenus Rail oddělí železniční přepravu v rámci skupiny od ostatních aktivit. „Naším cílem je provozovat vlaky po Evropě s vlastní trakcí,“ uvedl ředitel Rhenus Rail Martin Neese s tím, že koncern za tímto účelem získal podíly v železničních společnostech Crossrail a LTE. Michael Baier, ředitel složky železniční spedice Rhenus Rail Logistics a současně představitel vedení Rhenus Rail St. Ingbert a LTE Logistics & Transport vidí velký potenciál v rozvoji železniční spedice v regionech kolem měst Mannheim a Moers.

18.4. – Tři zájemci se chtějí zúčastnit privatizace státní řecké železniční společnosti TRAINOSE. Svůj zájem o koupi vyjádřily italské státní železnice, ruská železniční společnost RZD a řecká stavební skupina GEK-Terna. Uvedla to řecká privatizační agentura HRADF. Poradci HRADF nyní vyhodnotí nezávazná vyjádření zájmu jednotlivých firem a předloží správní radě HRADF svá doporučení o tom, kteří kandidáti mohou postoupit do další fáze privatizace. Závazné nabídky by pak měly být podány do 31. května.

15.4. – České dráhy plánují koupit vlaky za více než deset miliard korun. Společnost vypsala trojici výběrových řízení na dodávku elektrických a dieselových jednotek, které potřebuje pro výběrová řízení na provoz železnic plánovaných ministerstvem dopravy. Jednou z trojice soutěží je dodávka vagonů pro rychlost do 200 kilometrů v hodině, které ČD chtějí využívat na mezistátních vlacích.

15.4. – Soudní dvůr Evropské unie zamítl žaloby řady spedičních koncernů proti vysokým kartelovým pokutám za oblast leteckého carga. Pouze v případě UTI snížili soudci peněžní pokutu z 3,07 milionu € na 2,97 milionu €. Evropská komise udělila v roce 2012 čtrnácti spedičním společnostem celkovou pokutu ve výši 169 milionů € (přes 4,5 miliardy Kč). Ochránci hospodářské soutěže obvinili spedice z nelegálních dohod o leteckých příplatcích. Po rozhodnutí se řada spedic rozhodla bránit soudní cestou.

14.4. – Středočeský kraj v příštím roce zvýší rozsah železniční dopravy na trasách, na nichž jsou problémy s kapacitou nebo počtem spojů. Vyžádá si to zvýšení příspěvku na dopravní obslužnost o přibližně 42 milionů korun. Rozhodli o tom krajští radní. „Týká se to především ranních a odpoledních špiček, které Středočeši využívají k cestě za prací a do škol, ale i večerních a víkendových spojů k cestám za kulturou nebo turistikou," uvedl středočeský hejtman Miloš Petera. Železniční síť by podle něj měla být základní a autobusová jejím doplňkem.

13.4. – Dne 13. dubna 2016 byla slavnostně podepsána smlouva mezi ČD Cargo, a.s. a společností Siemens Česká republika na dodávku prvních pěti interoperabilních lokomotiv řady Vectron. „Rozhodnutí o nákupu nových interoperabilních lokomotiv je součástí dlouhodobé strategie ČD Cargo, respektive naplňování jednoho ze zásadních cílů společnosti, kterým je expanze na zahraniční trhy,“ komentuje předseda představenstva ČD Cargo, a.s. Ivan Bednárik podpis smlouvy.

13.4. – Až 663 železničních kolejových vozidel vybaví České dráhy mobilní částí železničním bezpečnostním systémem ETCS Level 2. Díky komunikaci mezi traťovým a vlakovým zařízením dojde k dalšímu zvýšení bezpečnosti na českých tratích. Nový zabezpečovací systém umožňuje včasné zastavení vlaků před návěstí stůj i při indispozici strojvedoucího, stejně jako snížit rychlost vlaku před jízdou do odbočky nebo před snížením traťové rychlosti například před obloukem o malém poloměru s výrazně nižší rychlostí oproti předchozímu úseku.

12.4. – České firmy mohou nově využívat přímou nákladní železniční linku, která spojuje Ústí nad Labem s druhým největším evropským přístavem v Antverpách. Expresní nákladní vlaky spojí obě místa za 26 hodin. Provoz linky v Antverpách slavnostně zahájila belgická ministryně dopravy Jacqueline Galant a náměstek ministra dopravy Kamil Rudolecký.