Silniční doprava

PRAHA (8. 1.) – Systém na placení silničního mýta přinesl v roce 2014 do státní pokladny celkem přes 8,7 miliardy korun, což je o zhruba 200 milionů korun více než v roce 2013. Do této částky jsou započítány i poplatky, které dopravci zaplatili na kontaktních a distribučních místech a na portálu pro doplácení incidentů. Rok 2015 přinese do systému některé dílčí změny, které například zvýhodní provozovatele nízkoemisních vozidel.

PRAHA (5. 1.) – Pokud se do konce roku 2016 nepodaří v tendru najít nového provozovatele mýtného systému, vrátí se ministerstvo dopravy k dálničním známkám pro kamiony. V pořadu Otázky Václava Moravce v České televizi to řekl ministr dopravy Dan Ťok (za ANO). Smlouvy se současným provozovatelem, firmou Kapsch, podle ministra není možné prodloužit.

PRAHA (5. 1.) – Nižší cena paliv se do cen jízdenky a přepravy zboží ve větší míře nepromítne. Výjimkou jsou ti dopravci, kteří mají ke smlouvám palivovou doložku, upravující cenu přepravy podle závislosti na cenách nafty. Tyto dodatky mají zpravidla větší přepravní firmy a týkají se dlouhodobých kontraktů. „Nižší cenu nafty vykompenzuje nárůst cen mýtného a náklady na obměnu vozidel,“ řekl mluvčí Sdružení automobilových dopravců Česmad Bohemia Martin Felix.

Společnost Mercedes-Benz Česká republika, s. r. o., zaznamenává v průběhu letošního roku výrazný nárůst prodejů, který převyšuje vývoj celkového trhu. O konkrétních číslech a příčinách tohoto úspěchu jsme hovořili s obchodním a marketingovým ředitelem oddělení Mercedes-Benz Vans Marcusem Berbenem.

Od 1. ledna roku 2015 nabývá účinnosti nové nařízení vlády č. 240/2014 Sb., které stanovuje nové sazby výkonového zpoplatnění silniční infrastruktury a pravidla a způsoby pro uplatňování slev. Již od 24. listopadu se dopravci mohou evidovat do systému ve zvýhodněných emisních třídách Euro 3 a EEV, pokud disponují vozidly, jež tyto normy plní.

Kontroly na přítomnost červené nafty v nádržích vozidel neprobíhají jen v zahraničí, ale také v České republice. Například na konci listopadu ji ústečtí celníci objevili v nádržích dvou vozidel.

ŠTRASBURK (23. 12. ) – Europoslanci zamítli kontroverzní návrh Evropské komise o pravidlech pro hodnocení dobré pověsti silničních dopravců. Právě kritérium dobré pověsti je jedním z požadavků, které musí dopravce splňovat, aby mohl provozovat svou činnost v Evropské unii. Komise však v návrhu neuvedla celou řadu prohřešků, které mohou vést ke ztrátě dobré pověsti podnikatele. Využívání některých nekalých praktik by tak dobrou pověst dopravců nijak neovlivnilo.

PRAHA (22. 12) – Volný pohyb služeb jako základní pilíř Evropské unie se vinou Německa ocitá v zásadním ohrožení. SRN totiž plánuje, že jejich zákon o zavedení minimální mzdy (MiLoG) ve výši 8,50 € za hodinu se má od 1. ledna vztahovat i na všechny zahraniční dopravce, jejichž řidiči byť jen projíždějí Německem. „Je neslýchané, aby takto Německo zasahovalo do právního řádu jiné země a fakticky ovlivňovalo cenu dopravy mezi dvěma cizími státy prováděnou rovněž pro cizího zákazníka,“ stojí ve stanovisku Sdružení autodopravců ČESMAD Bohemia.

Ekonomická situace se za poslední rok celkově zlepšila a zlepšení díky tomu prožívá i automobilový průmysl. Přesto na obzoru číhají mnohá nebezpečí, zaznělo na 11. ročníku odborné konference s názvem Očekávaný vývoj automobilového průmyslu v ČR a ve střední Evropě. Konference se uskutečnila v druhé polovině října v brněnském hotelu Holiday Inn.

Tahač Renault Trucks T byl v září v Hannoveru na veletrhu IAA vyhlášen jako Truck of the Year 2015. Jen krátce předtím jsme si ho mohli sami vyzkoušet při krátkém testu v České republice. Pro někoho byl možná verdikt poroty překvapivý, ale celkový zisk 129 bodů a náskok 48 bodů na druhého v pořadí byl více než přesvědčivý. Porota se při vyhodnocování zaměřila na několik základních kritérií: na technologické inovace, komfort, bezpečnost, jízdní vlastnosti, úsporu pohonných hmot, dopad na životní prostředí a celkové provozní náklady vlastnictví (TCO). A v těchto kategoriích má řada T co nabídnout, mimo jiné proto, že byla mezi posledními těžkými vozidly, která byla představena v rámci přechodu na normu Euro 6.