26.5. – Bulharské státní dráhy (BDŽ) objednaly u společnosti Siemens Mobility deset vysoce výkonných střídavých elektrických lokomotiv typu Smartron. Smartron je standardizovaný typ lokomotivy, který kombinuje výhody standardního produktu s ověřenými technologiemi lokomotiv Siemens Vectron. Ty naopak vynikají širokou variabilitou potřebnou pro specifické provozní podmínky dané historickými odlišnostmi železniční infrastruktury v různých zemích.
Železniční doprava
22.5. – O další důležitý krok postoupila příprava Nového železničního spojení Drážďany – Praha na svém vnitrostátním úseku. Práce pokračují sběrem geodetických dat v úseku Praha – Lovosice/Litoměřice. Už v jarních měsících vyrazili do terénu geodeti, aby pořídili podrobné zaměření terénu. V rámci zpracování studie proveditelnosti Nového železničního spojení Drážďany – Praha probíhá sběr potřebných informací, mezi které patří i pořízení geodetických podkladů.
21.5. – Třetí květnový týden se ve společnosti PKP CARGO INTERNATIONAL, a. s. (dříve AWT), ze skupiny PKP CARGO každoročně nese v duchu externích auditů integrovaného systému managementu (TMS) prováděných certifikačním orgánem CQS. Pro letošní rok byly naplánovány dozorové audity pro všechny čtyři systémy, které CQS certifikuje: systém řízení kvality (QMS), environmentu (EMS), hospodaření s energií (EnMS) a bezpečnosti (SMS). Dozorový audit však byl letos složitější, neboť součástí dozoru byl přechod na nová vydání hned dvou norem, a to na ČSN ISO 45001:2018 (SMS), která nahrazuje původní ČSN OHSAS 18001 a dále na novou verzi ČSN EN ISO 50001:2019 (EnMS).
20.5. – Tuzemští železniční a autobusoví dopravci hledají během koronavirové krize úspory, snižují proto některé náklady. Chtějí tak alespoň částečně pokrýt stamilionové ztráty z krize. Vedle redukce spojů jde například o mzdové úspory či snižování administrativy. Dopravci také šetří na pojištění strojů, například Leo Express pojistné vlaků změnil. Celkově tím dopravci ušetří jednotky maximálně nižší desítky milionů. Vyplývá to z informací dopravců.
19.5. – Správa železnic vybrala zhotovitele rekonstrukce českobudějovické výpravní budovy. Stala se jím Společnost Metrostav – EDIKT – AVERS tvořená uvedenými firmami. Celková renovace památkově chráněného objektu, který si i po dokončení prací zachová historizující ráz a bude důstojnou vstupní branou do jihočeské metropole, přijde na 689 485 000 Kč bez DPH.
19.5. – Leo Express přepojistil své jednotky, čímž se mu podařilo snížit roční výdaje na pojistné ve výši středních jednotek milionů Kč. Celkově tak na pojištění svých vlaků ušetří přes 50 procent. Je to jedna z možností i pro ostatní dopravce, jak nejen v kontextu aktuální situace s pandemií koronaviru, snížit do budoucna náklady.
4.5. - České dráhy koupí až 90 lokomotiv s rychlostí do 200 km/h za přibližně devět miliard korun. Záměr společnosti i přes koronavirovou krizi a ztráty s ní spojené v pondělí odsouhlasil Řídící výbor podniku. Nyní dráhy vypíšou k nákupu veřejnou zakázku. ČTK to řekl mluvčí společnosti Radek Joklík. Jde o jednu z největších investic státního dopravce z posledních let.
1.5. – Správa železnic loni zvýšila ztrátu na 1,08 miliardy Kč, což je o téměř půl miliardy více než o rok dříve. Tržby a výnosy společnosti meziročně vzrostly o skoro čtyři miliardy na 30,4 miliardy Kč. Vyplývá to z výroční zprávy organizace.
30.4. – Zájem lidí o cestování vlaky dál stoupá, ve srovnání s předchozími týdny až o desítky procent. Dopravci proto postupně obnovují některé dálkové i regionální spoje, případně doplňují vlaky o dodatečné vozy. Před prodlouženým víkendem se poptávka dále zvyšuje a podle dopravců by se provoz měl vrátit do normálu přibližně v polovině června.
29.4. – České dráhy využily současnou sníženou poptávku po cestování a omezení dopravy kvůli koronaviru k rozsáhlé mimořádné preventivní prohlídce svých souprav. Preventivní údržba se zaměřila na vady, které sice neohrožují bezpečnost, ale svou povahou omezují funkci či zhoršují použití. Přitom jejich odstranění v běžné přepravní špičce a při intenzivním využití vozidel je omezené.
