Infrastruktura

PRAHA (27.9.) – České republice se zřejmě nepodaří vyčerpat deset až 12 miliard korun na stavby silnic, železnic a další dopravní infrastruktury z evropského Operačního programu doprava I (OPD I). Informoval o tom Zbyněk Hořelica, ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury, který v Česku peníze pro stavby a údržbu komunikací rozděluje. Sumu fond odhadl na základě čerpání investorských organizací k letošnímu září. Poslední možnost využít peníze z celkových zhruba 150 miliard korun má ČR do konce letošního roku.

V posledním roce se stále více hovoří o potřebě udržitelné mobility, a to i ve vztahu k čerpání evropských fondů. Dobrých příkladů udržitelné mobility ze zahraničí vidíme celou řadu, zmiňme třeba Kodaň či Vídeň. Vědí ale česká města, co toto široké téma představuje konkrétně? Centrum dopravního výzkumu, v. v. i., (CDV) se tímto novým trendem zabývá na expertní úrovni. Na podrobnosti jsme se proto zeptali jeho ředitele, prof. Ing. Karla Pospíšila, Ph.D., LL.M.

PRAHA (21.9.) – Stát od příštího roku finančně výrazně podpoří nákladní dopravu na železnici, a to formou větší slevy z poplatku za použití kolejí pro jednotlivé vozové zásilky. Deník E15 uvedl, že zatímco nyní se tento druh dopravy těší slevě 55 procent z ceníkových cen Správy železniční dopravní cesty (SŽDC), nově bude sleva 80 procent.

PRAHA (21.9.) – Do tunelu Blanka v Praze vjeli v sobotu 19. září první řidiči. Šestikilometrový tunel byl zprovozněn po osmi letech budování a se čtyřletým zpožděním. Rychlost v rámci zkušebního provozu byla stanovena na 50 km/h. Stavba Blanky stála hlavní město i s napojením na Strahovský tunel 43 miliard korun, tedy zhruba o deset miliard víc, než bylo původně plánováno. Stavba komplexu začala za bývalého primátora Pavla Béma.

PRAHA (21.9.) – Tři železniční trati, které vedou Středočeským krajem, jsou na prodej, zájemci o koupi se zatím nehlásí. Jde o další kolo prodeje, v minulosti byly ceny tratí výrazně vyšší a žádný zájemce se do prvního kola prodeje nepřihlásil. Zatímco nyní jsou ceny v řádech milionů korun, původně se pohybovaly okolo 100 milionů korun.

Ekonomové jsou příjemně překvapeni údaji Českého statistického úřadu za druhé čtvrtletí. Vyplývá z nich, že česká ekonomika v tomto období nad očekávání rostla. Z růstu ekonomiky tažené průmyslovou výrobou profituje také doprava a logistika. S aktuální situací českého průmyslu bude možné se seznámit na letošním Mezinárodním strojírenském veletrhu (MSV), který se uskuteční v polovině září na brněnském Výstavišti.

Působnost Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) se zřejmě rozšíří. Novelu zákona o SFDI schválila vláda. Nově by tak mohl fond rozdělovat peníze na stavbu a údržbu překladišť zboží z železnice na ostatní druhy dopravy, údržbu vodních cest a na opravy místních komunikací v místech, kde kříží významné silnice nebo železniční trať. Předlohu ještě musí schválit parlament a podepsat prezident.

Česká republika těží v sektoru průmyslových nemovitostí zejména z blízkosti Německa, i v příštích měsících se očekává další rozvoj tohoto trhu. Ten však může přibrzdit klesající míra nezaměstnanosti. Myslí si to alespoň ředitel developerské společnosti Panattoni Czech Repub-lic Development, která se zaměřuje právě na výstavbu průmyslových areálů, Pavel Sovička.

Jedním z trendů výstavby průmyslových a logistických nemovitostí na českém trhu je, že většina nových hal se staví v rámci BTS neboli built-to-suit, tedy na míru konkrétním požadavkům klienta. Pouze v zavedených lokalitách se staví i spekulativně. V rozhovoru pro DN to potvrdil ředitel společnosti P3 pro ČR Tomáš Míček.

Společnost Kapsch, která provozuje mýtný systém, má obavu o další pokračování tendru na výběr mýtného po roce 2016. Ministerstvo po čtyřech měsících diskuse o součinnosti zatím neuvedlo, co po firmě chce, řekl minulý týden ředitel tuzemského Kapsche Karel Feix. Ministerstvo připustilo, že setkání nebyla v uplynulém měsíci tak intenzivní, protože úřad čekal na rozhodnutí vlády.