Námořní doprava

Belgický přístav Antverpy uzavřel loňský rok podle předběžných údajů správy přístavu s celkovým objemem překladu kolem 186,4 milionu tun. Pokud konečné výsledky toto číslo potvrdí, jednalo by se o meziroční zvýšení o 4,6 procenta. Podle předběžných údajů se přístavu podařilo překonat historický rekord jak v překladu kontejnerů, tak i tekutého hromadného zboží. V případě kontejnerů správa očekává konečný výsledek na úrovni 104,779 milionu tun, u tekutého hromadného zboží přes 46,095 milionu tun.

STOCKHOLM 30.1. – Pašeráci drog a zbraní používají k převozu nelegálních zásilek čím dál častěji lodní dopravu a své zboží se snaží k zákazníkům dostat hlavně na palubě evropských lodí. Vyplývá to z nejnovější zprávy o námořním pašeráctví, kterou dnes zveřejnil Stockholmský mezinárodní ústav pro výzkum míru (SIPRI). Jeho experti spočítali, že přes 60 procent nelegálních zásilek celníci odhalí na lodích západních států; nelichotivý žebříček vedou Německo, Řecko a USA.

Přístavní poplatky v nizozemském Rotterdamu zůstávají i letos na loňské úrovni. Na konci roku se na tom dohodli zástupci přístavní správy HBR, asociace rotterdamských lodních brokerů a agentů VRC a obchodní asociace přístavních a průmyslových podniků Deltalinqs.

Belgický námořní přístav Antverpy odbavil v prvních třech čtvrtletích loňského roku více než 142 milionů tun zboží a meziročně tak zvýšil výkony o 7,5 procenta. Ve třetím čtvrtletí již nicméně podle údajů pří-stavní správy nárůst objemu překladu zpomalil na 1,9 procenta. Za celý rok přístavní správa podle předsedy představenstva antverpské přístavní správy Eddy Bruyninckxe očekává celkový objem překladu ve výši 186,4 milionu tun.

Nizozemský přístav Rotterdam loni podle předběžných údajů odbavil meziročně o 0,8 procenta více zboží a s 433 miliony tun vytvořil nový rekord. Správa přístavu nicméně původně očekávala nárůst o dvě až tři procenta. Na základě loňského výsledku správa předpokládá, že letos bude objem zboží stagnovat.

Zástupci námořních přístavů budou v příštích měsících znovu pozváni k intenzivní diskusi o podobě pravidel, která mají upravovat konkurenční prostředí na trhu. Evropská komise tak podniká již třetí pokus prosadit návrh nového nařízení. Jeho předchozí dvě varianty narazily na silný hospodářský i politický odpor.

Kontejnerová námořní doprava se plnou parou řítí do hluboké a vleklé krize. K tomuto závěru dospěla londýnská poradenská společnost Drewry. Obrovský přebytek volných kapacit bude nadále vytvářet extrémní tlak na snižování cen, varovala v listopadu v nejnovější prognóze o vývoji kontejnerového trhu Container Forecaster.

Hamburská přístavní a logistická společnost HHLA v prvních devíti měsících letošního obchodního roku dále posílila svou pozici na evropském trhu. Její obrat se zvýšil o 15,8 procenta na 912,5 milionu € a provozní zisk (EBIT) o 16,2 procenta na 164,5 milionu €. Vedení HHLA odhaduje, že hospodaření za celý rok by mohlo skončit ziskem na úrovni 210 milionů €.

Kontejnerový provoz mezi nizozemským přístavem Rotterdam a zeměmi na Baltu loni zažil bouřlivý rozvoj. Podle říjnových údajů největšího evropského přístavu loni objem přeprav vzrostl téměř o 50 procent a poprvé v jeho historii překonal hranici jednoho milionu TEU.

Nizozemský Rotterdam, největší kontejnerový přístav Evropy, loni odbavil přes 11,1 milionu TEU, o 14 procent více než v roce 2009. Více než polovinu – 57 procent – kontejnerů z provozu s vnitrozemím přepravila silniční doprava, tedy nejméně ekologický druh dopravy. O rok dříve to bylo 56 procent. S tím kontrastuje propad „zelenější“ železnice, jejíž podíl se snížil z 12,7 procenta v roce 2008 a jedenácti procent v roce 2009 na loňských přibližně deset procent.