Ministerstvo dopravy chce vypsat soutěž na provozovatele českého systému elektronického mýta po roce 2016 v takovém termínu, aby nebylo nutné uvažovat o nějakém jiném řešení. Tím by pravděpodobně bylo rozhodnutí, že mýtný systém bude spravovat stát prostřednictvím své organizace Ředitelství silnic a dálnic. Minulý týden to oznámil ministr dopravy Antonín Prachař.
Silniční doprava
Německý spolkový svaz spedice, logistiky a zásobování BGL přijal začátkem června s uspokojením rozhodnutí Spolkového ústavního soudu, podle kterého není testování dlouhých silničních nákladních souprav v rozporu s ústavními zákony ani se zákony přijímanými v jednotlivých spolkových zemích.
Na konci ledna představil Mercedes-Benz novou řadu SLT pro těžké přepravy (viz DN 11/14). Koncem května v německém Münsingenu si ji pak novináři z evropských dopravních časopisů mohli vyzkoušet sami v podmínkách simulujících i nejtěžší provozní situace. Jedním z nejdůležitějších prvků vozidel pro těžké přepravy je bez pochyby spojka, která musí vydržet častou a velkou zátěž. Výrobce proto pro řadu SLT použil tzv. turbospojku retardér – agregát, který v sobě zahrnuje hydrodynamickou spojku pro rozjezd a retardér.
Mezinárodní unie silniční dopravy IRU si nechala zpracovat čtyři nezávislé studie o ztrátách plynoucích z neuplatňování systému TIR v Rusku. Například v Kazachstánu se tyto dodatečné náklady mohou za rok vyšplhat až na 105,8 milionu USD a v Bělorusku na 38,8 milionu USD. Začátkem června o tom informovala Michaela Havelková ze Sdružení ČESMAD Bohemia.
Renault Trucks T High Sleeper představuje ideální vozidlo pro dálkovou dopravu, které nabízí osádce rovnou podlahu a šířku kabiny 2,5 metru v zadní části. Řidičům, kteří vyžadují ještě více pohodlí, nabízí Renault Trucks kabinu Maxispace, u které byl zvýšen objem odkládacích prostor a která může být navíc vybavena i sklopným stolkem. Novou dálkovou řadu Renault Trucks T představil výrobce loni v červnu před pěti tisíci hosty ve světové premiéře na slavnosti R/evolution v prostorách lyonského výstaviště Eurexpo. Zároveň ji také ihned uvolnil k prodeji na všech evropských trzích.
Již padesátý návěs Schmitz Cargobull, taková je bilance dvacetileté spolupráce trutnovské dopravní a logistické společnosti INEX SPEDITION, s. r. o., a firmy EWT, s. r. o., která přípojná vozidla německého výrobce do České republiky dováží. Zástupci obou společností se poprvé setkali v roce 1994 a první návěsy z produkce Schmitz Cargobull si firma INEX SPEDITION pořídila o dva roky později. V té době ještě provozovala i tahače značky LIAZ, ale začínala je obměňovat v té době moderními vozidly plnícími emisní normu Euro 2.
Mezi návštěvníky posledního veletrhu CZECHBUS 2013 dominovali představitelé dopravních podniků, velkých či menších dopravců, provozovatelů veřejné dopravy… A to nejen z České republiky, významné zastoupení mělo hlavně Slovensko, ale také Maďarsko, Rakousko, Polsko a Německo. Na veletrhu se představilo celkem 48 autobusů, 12 českých premiér. Zastoupeny byly jak busy s tradičním pohonem (většinou však už Euro 6), tak i s pohonem na CNG, elektrobusy a hybridy.
Devět dvoupodlažních autobusů Setra typového označení S 431 DT Euro 6 převzala v květnu společnost Student Agency. Tyto autobusy jsou určeny výhradně pro provoz na linkách IC Bus Praha – Mnichov a Praha – Norimberk – Mannheim, které dopravce provozuje pro Deutsche Bahn. Autobusy jsou vyrobeny v bílo-červeném korporátním zbarvení DB Bahn – s označením, že jsou provozovány Student Agency a mají rovněž české registrační značky.
PRAHA (24.6.) – Na vybraných silnicích první třídy by se mohlo od ledna 2016 jezdit stodesetikilometrovou rychlostí. Informovalo o tom ministerstvo dopravy. Nyní je povolená rychlost 90 kilometrů v hodině. Ministerstvo dopravy v novele zákona o pozemních komunikacích oprášilo původní návrh, podle kterého by vyšší povolená rychlost mohla platit například na silnici z Liberce do Bílého Kostela nebo z Chomutova do Křimova.
PRAHA (23.6.) – Nepozornost nebo nedbalost řidiče při používání tankovací karty a lehkovážné zacházení s PINem můžou připravit dopravce o desítky tisíc korun. V případě zneužití totiž stačí, když podvodník natankuje jednu jedinou nádrž kamionu a majitel firmy přijde rázem až o 50 tisíc korun. Pokud se dotyčnému podaří natankovat vícekrát, mohou být podle Ondřeje Pavlíka, výkonného ředitele české a slovenské pobočky DKV Euro Service, tyto ztráty pro malou firmu téměř fatální.
