Silniční doprava

28.2. – Již potřetí se 12. dubna setkají experti a praktici z Nizozemska a Německa v Mercatorhalle Duisburg na Nizozemsko – německé logistické konferenci s názvem „Spolupráce v dobách ostré konkurence“. Logistický sektor v obou zemích je velmi úzce navázán na jejich námořní přístavy. Proto jsou také logističtí aktéři napojeni na mezinárodní zbožové proudy a je pro ně důležitý současný politický a hospodářský vývoj.

26.2. – Ministerstvo dopravy loni vyplatilo autobusovým a železničním dopravcům 222,2 milionu korun jako kompenzace za povinné slevy z jízdného, nejvíce za studentské slevy. Je to meziročně o pět procent méně. Zatímco slevy na železnici zůstaly prakticky na úrovni roku 2014 a činily 87,5 milionu, vyplacené slevy za autobusy klesly o devět milionů na 134,7 milionu. Méně na kompenzacích vyplatilo ministerstvo dopravy naposledy v roce 2011.

26.2. – V roce 2014 bylo podle Svazu dovozců aut registrováno na českém trhu 1703 nových osobních a dodávkových vozidel na CNG, v roce 2015 to pak bylo 3242 vozidel. Jedná se o největší meziroční nárůst registrací prodejů nových CNG osobních a dodávkových vozidel v historii. Celkově (včetně ojetých CNG vozů, nových CNG autobusů, nákladních vozů atd.) na českých silnicích v roce 2015 přibylo více než čtyři tisíce CNG vozidel, aktuálně jich jezdí u nás již zhruba 13 tisíc. Tomu odpovídal i meziroční nárůst prodeje paliva CNG, který dosahoval za rok 2015 u některých prodejců i více než 130 procent.

22.2 – Ministerstvo dopravy chce prosadit povinné veřejné soutěže na údržbu silnic prvních tříd. Tato výběrová řízení by přitom vypisoval právě resort dopravy. Počítá s tím materiál, který úřad poslal do meziresortního připomínkového řízení. Vloni úřad se soutěžemi na nového správce silnic neuspěl. Tendry zastavil v létě Úřad pro ochranu hospodářské soutěže na základě stížnosti správy a údržby silnic Vysočiny.

23.2. – V České republice je celkem 7010 čerpacích stanic. Poprvé za posledních pět let jejich počet meziročně nevzrostl. Je jich dokonce o tři méně než na konci roku 2014. Vyplývá to z nové statistiky Ministerstva průmyslu a obchodu. Česká republika je ale i tak v počtu pump evropským rekordmanem. A počet čerpacích stanic, které jsou veřejně přístupné všem řidičům, dále roste.

22.2. – Ministerstvo dopravy zahájilo další veřejnou soutěž na správce registru vozidel. Nový správce informačního systému bude registr provozovat po čtyřleté období do roku 2021. Vyplývá to z předběžného oznámení ve Věstníku veřejných zakázek. Předchozí tendr ministerstvu zrušil Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS), podle kterého resort dopravy nevyjádřil jednoznačně kvalifikační podmínky soutěže.

22.2. – Ministerstvo dopravy předloží vládě návrh na prodloužení smlouvy na provoz mýtného se společností Kapsch. Zadáním zakázky současnému provozovateli systému bez výběrového řízení považuje ministerstvo za krizovou a v současné situaci jedinou možnou variantu. Pokud nevyjde, nebude patrně možné od začátku příštího roku vybírat mýtné, uvedlo ministerstvo v předkládací zprávě.

22.2. - Čínská vláda vytvořila s počátkem roku 2016 dvě nové, státem kontrolované logistické těžké váhy. Státní kontrolní úřad SASAC schválil založení společnosti China Cosco Shiping Group jakož i převzetí podniků Sinotrans and CSC Holding společností China Merchants. V prvně jmenované se společně řídí aktivity Cosco a China Shipping. V čele nového námořního gigantu, jehož majetek má mít hodnotu 75 miliard USD a který pokryje všechny oblasti námořního sektoru, bude stát Xu Lirong, který dosud vedl China Shipping.

Německo-rakouský mýtný systém Toll2Go 8. února 2016 zaregistroval 100tisící vozidlo. Toll2Go vznikl v roce 2011 jako projekt úspěšné spolupráce rakouského provozovatele dálniční sítě a mýtného ASFINAG a německého partnera Toll Collect. V září loňského roku obě organizace podepsaly prodloužení Toll2Go o další tři roky.

18.2. – Ve Skotsku, stejně jako v celé Evropské unii, platí pro profesionální řidiče nákladních vozů nařízení EU upravující dobu jízdy a odpočinku. Řidiči, kteří předpisy poruší, hrozí z důvodu ohrožení bezpečnosti silničního provozu postih. Denní doba jízdy je stanovena na maximálně 9 hodin, týdenní doba jízdy pak nesmí přesáhnout 56 hodin a celková doba jízdy ve dvou po sobě jdoucích týdnech může být nejvýše 90 hodin. Evropská komise plánuje, že nejtěžší prohřešky řidičů potrestá dokonce odebráním provozní licence autodopravci, který řidiče zaměstnává.