Námořní doprava

Přístavy Helsinborg a Klaipeda se snaží rozšířit zázemí pro nasazení lodí poháněných zkapalněným zemním plynem (LNG) a podpořit výstavbu zásobníků pro toto palivo. Oba přístavy jsou součástí hlavní sítě námořních přístavů spadajících do skandinávsko-středomořských a severomořsko-pobaltských koridorů.

Dánská rejdařská skupina Maersk jako největší zákazník Suezského průplavu uvítala jeho aktuální rozšíření. Součástí první testovací plavby přes Suez byla 25. července 2015 loď Maersk Sheerness s nákladem 4427 kontejnerů. Egypt se po celé 20. i počátek 21. století snaží fungovat jako most mezi Evropou a Asií. Výrazně podporuje globální obchod. V letech 2004 až 2014 vzrostl objem kontejnerového provozu přes Suezský průplav o 70 procent.

LOGISTIKA

Evropská logistická asociace – ELA

UPOZORNĚNÍ NA ŘÍJNOVÝ NĚMECKÝ LOGISTICKÝ KONGRES

Ve dnech 28. až 30. října 2015 se uskuteční 32. německý logistický kongres. Pořádá jej spolkové společenstvo Logistika v Berlíně a zve na něj i zahraniční svazy. Letošní motto kongresu zní Svět v pohybu. Již od počátku jsou tyto kongresy pojímány jako platforma pro navazování kontaktů a vztahů. Obvykle mívají kolem tří tisíc účastníků a vedle pracovních zasedání jsou jejich součástí rozsáhlé výstavy s až dvěma sty vystavovateli, odborné exkurze a různé workshopy.

Dánský koncern Maersk Line, největší kontejnerové rejdařství na světě, uzavřel nový kontrakt s jihokorejskou loděnicí Hyundai Heavy Industries (HHI) na devět obřích kontejnerových lodí. Každé plavidlo bude mít přepravní kapacitu 14 tisíc TEU a délku 353 metrů. Podle sdělení vedení Maersku je hodnota kontraktu 1,1 miliardy USD. Součástí smlouvy je opce na dodávku dalších osmi lodí.

Francouzské rejdařství CMA CGM v červenci pokřtilo v Hamburku obří kontejnerovou loď CMA CGM Georg Forster jako vůbec největší plavidlo ve své flotile. Slavnostního křtu v tradičním duchu se zúčastnil předseda představenstva a prezident skupiny Jacques R. Saadé a další představitelé vrcholového managementu, představitelé německé, francouzské i evropské politiky a obchodní partneři. Kmotrou lodi dodané již 2. června 2015 byla Christine Kühne.

LOGISTIKA

Evropská logistická asociace (ELA)

SÍŤ LOGISTICKÉHO VÝZKUMU LRN LETOS ZASEDNE V DERBY

Asociace ELA informovala, že se ve dnech 9. až 11. září uskuteční v britském Derby jubilejní 20. výroční konference Sítě logistického výzkumu (Logistics Research Network – LRN), kterou doplní workshop. Konference je letošní hlavní akcí Institutu logistiky a dopravy (CILT) na univerzitě v Derby. Oslovuje akademiky a praktiky, kteří se chtějí seznámit s posledními výsledky výzkumu v logistice a v řízení dodavatelských řetězců a vyslechnout přednášející vysoké úrovně z této oblasti. Konference LRN je jedním z hlavních evropských fór představujících výsledky výzkumu, současné praktiky a nové myšlenky z logistiky a dopravy. Zve proto akademiky, výzkumníky a odborníky z praxe k vystoupení a předložení svých příspěvků.

Na počátku srpna se Egypt chystá otevřít novou větev Suezského průplavu, jejíž stavba tak bude trvat necelý rok. Oznámil to úřad, který tuto klíčovou dopravní cestu spravuje. Země si od nového kanálu, jehož výstavba stála asi osm miliard USD (194 miliard Kč), slibuje posílení ekonomiky postižené vysokou nezaměstnaností a odlivem investic.

Více než 900 hostů se sešlo na pětidenní konferenci, kterou na začátku června v kongresovém centru CCH v Hamburku uspořádala Mezinárodní asociace přístavů IAPH. Mezi hlavní diskusní témata vedle inteligentních řešení pro přístavní provoz a zajištění plynulosti toku zboží patřily otázky životního prostředí a přístavních aktivit či právní aspekty přístavního podnikání.

Evropský svaz námořních přístavů ESPO na 12. výroční konferenci v Aténách představil svůj pohled na realizaci zásad stanovených v Bílé knize evropské dopravní politiky v roce 2011. Evropská komise by na základě pozičního dokumentu ESPO měla některé body strategie „upravit“ a „přehodnotit“.

Ačkoli se snahy o regulaci evropských námořních přístavů zatím nesetkaly s úspěchem, ve výboru Evropského parlamentu pro dopravu a cestovní ruch (TRAN) opět probíhají diskuse o podobě dalšího možného pokusu o zavedení regulace, který by se měl uskutečnit v příštích letech. Cílem je vytvořit transparentní prostředí, které by všem účastníkům námořní přepravy umožnilo stejný přístup na trh přístavních služeb. Evropský trh námořní dopravy tak podle výboru dostane k současnému pozitivnímu vývoji další impuls.