Silniční doprava

Safety first neboli bezpečnost především – s tímto heslem nabízí společnost EvoBus nový model Mercedes-Benz Travego. O tom, že slogan neklame, jsme se mohli sami přesvědčit v únoru v Praze při představení jeho nejbezpečnějšího provedení s označením jako Safety Coach.

Nizozemský výrobce DAF, součást koncernu PACCAR, se loni i přes recesi ekonomiky podařilo získat rekordní podíl na jednotlivých trzích. Například v segmentu tahačů v rámci Evropské unie s podílem 19,8 procenta obsadil první místo. O loňském roce i o plánech na letošek a podmínkách pro podnikání v silniční dopravě jsme hovořili s ředitelem společnosti DAF Trucks CZ, s. r. o., Ing. Romanem Kubálkem.

Německý výrobce návěsů, přívěsů a nástaveb Schmitz Cargobull působí na evropském trhu od roku 1892. Již šedesát let jeho chladírenská vozidla s modrým slonem ve znaku určují směr v dalším vývoji v oblasti temperovaných přeprav.

Zatímco lehká užitková vozidla jsou konstrukčně velmi příbuzná s osobními vozidly, střední a těžké nákladní automobily představují již zcela jinou kategorii, která využívá klasickou rámovou koncepci podvozku a nabízí výrobcům další možnosti pro zefektivnění dopravy i snižování emisí.

Společenství autodopravců Čech a Moravy (SAČM) vystoupilo v únoru, prakticky ihned po zavedení diferencovaných sazeb mýtné-ho, s požadavkem na jejich zrušení (viz DN 7/10) a na zavedení dalších opatření, která by snížila finanční zatížení dopravních firem. Nakolik vyšší mýtné v pátek ohrožuje menší dopravce a jaká je jejich současná situace, o tom jsme hovořili se dvěma představiteli SAČM – předsedou společenství Bedřichem Dandou a s prvním místopředsedou dr. Lubomírem Ondrouškem.

Od 14. května budou účinné články 8 a 9 nařízení Evropského parlamentu a Rady č. 1072/2009, které do značné míry upřesní pravidla provozování kabotáže v rámci Evropské unie. Podle Ladislava Němce z ministerstva dopravy je nařízení přímo závazné pro všechny členské země a má platit bez výjimky.

Dopravci ekonomickou krizi již v průběhu loňského roku zaplatili řadou těžkých obětí, ale ani v příštích měsících nemohou s ohledem na celkový ekonomický vývoj v Evropě i ve světě očekávat výraznější úlevu. Jako vážnou zhodnotil situaci v dopravním oboru minulý týden ve své zprávě na valné hromadě Svazu dopravy ČR v Praze prezident organizace Ing. Jaroslav Hanák.

Užitkové vozidlo Fuso Canter se v Japonsku vyrábí již od roku 1963, ale první model pro evropský trh sjel z výrobní linky v portugalském Tramagalu až o sedmnáct let později – v roce 1980. Značka si tak letos připomíná třicáté výročí své evropské premiéry.

Sdružení ČESMAD Bohemia se minulý týden ostře ohradilo proti snahám zpoplatnit nákladním vozidlům jízdu po komunikacích 2. a 3. třídy (viz DN 8/10). Podle dopravců by to ve svém důsledku přineslo pouze další zdražení zboží a služeb.

První tři únorové pátky ukázaly, že vyšší sazby elektronického mýtného v pátek v době od 15.00 do 21.00 hodin jsou jako nástroj pro regulaci kamionové dopravy účinné. Ze statistik ministerstva dopravy vyplývá, že v této době se intenzita nákladní dopravy snížila zhruba o třináct procent a naopak vybrané mýtné vzrostlo přibližně o deset procent.