Infrastruktura

BRNO (15.9.) – Horší dopravní infrastruktura je podle předsedy vlády Bohuslava Sobotky (ČSSD) jedním z limitujících faktorů, který brzdí jinak velmi vysoký růst ekonomiky. Vláda tak chce v příštích letech urychlit dostavbu dlouho odkládaných dálnic D8, D3 a R35. Dále chce zvyšovat rozdíl mezi minimální mzdou a dávkami, aby byl co nejvíc motivační a ještě více klesala nezaměstnanost. Premiér to řekl v Brně na sněmu Svazu průmyslu a dopravy.

PRAHA (8.9.) – Společnost Amazon otevřela své první distribuční centrum ve středočeské Dobrovízi. To se stane součástí její evropské distribuční sítě a již letos pomůže zvládat nápor objednávek během předvánoční špičky. Amazon bude s tímto novým distribučním centrem schopen lépe reagovat na požadavky neustále rostoucí evropské zákaznické základny. Do roku 2018 v něm najde práci dva tisíce stálých a další tři tisíce sezonních zaměstnanců, kteří pomohou vykrýt zvýšenou poptávku v období vánoční špičky.

PRAHA (8.9.) – V průběhu srpna rozšířila developerská společnost CTP své portfolio o dalších pět lokalit. Konkrétně se jedná o CTPark Sibiu, CTPark Holubice, CTPark Prague West, CTPark Humpolec II a CTPark Blatnice. Aktuálně tedy CTP nabízí svým obchodním partnerům více než 60 strategických oblastí v rámci středoevropského regionu. Díky tomu patří rovněž k významným zaměstnavatelům této oblasti.

PRAHA (6.9.) – Technologická agentura ČR (TAČR) by mohla spolupracovat s Ministerstvem dopravy na studii o budoucnosti výběru mýta na českých silnicích. Ministr dopravy Dan Ťok to konstatoval při návštěvě TAČR a domluvil se s její předsedkyní Rut Bízkovou na možné spolupráci při řešení tohoto problému. Společně označili i další oblasti z resortu dopravy, kde budou obě instituce úzce spolupracovat.

TURNOV (6.9.) – Dvě varianty trasy R35 označované i jako S5 od Turnova na Jičín projdou procesem vlivu stavby na životní prostředí EIA. Vzešly ze studie proveditelnosti dokončené před dvěma měsíci, kterou si zadalo Ředitelství silnic a dálnic ŘSD). Informoval o tom starosta Turnova Tomáš Hocke.

Vláda minulý týden schválila koncepci k tendru na výběr mýtného po roce 2016. Prostřed­nictvím mýtných bran se bude vybírat do konce roku 2019, jak původně navrhovali sociální demokraté. Po jednání kabinetu to řekl mluvčí ministerstva dopravy Tomáš Neřold. Ministerstvo dopravy původně požadovalo delší, pětileté období, které odpovídá garantované životnosti vybavení mýtných bran.

Před třemi roky jsme na tomto místě psali, že na konci nynější dekády bude v USA chybět na tři sta tisíc řidičů nákladních aut. A v Evropě se při pohledu do nedaleké budoucnosti ukazovalo, že problém může být ještě palčivější, protože v dopravě a logistice prý celkově „nebudou lidi“. Pokud jde o nákladní řidiče, jejich nedostatek již tíží podnikatele v dopravě a logistice i jejich profesní svazy v řadě zemí, včetně té naší. V Německu dokonce psali, že jde o Damoklův meč nad celým oborem. Odborný tisk přinášel titulky „Jízdní personál se stává hlavním problémem“ nebo „Zboží poveze ten, kdo má řidiče“ či „Nedostatek řidičů brzdí podniky“. Inzeráty z Německa hledající přes naše noviny české nákladní řidiče, nebyly a nejsou zvláštností.

K 1. červenci 2015 nabyla účinnosti již třetí novelizace zákona o placení mýtného pro nákladní vozy na spolkových dálnicích, která rozšiřuje platební povinnost ve dvou krocích: od 1. července se vztahuje povinnost placení mýtného na dalších přibližně 1100 kilometrů spolkových rychlostních silnic a od 1. října se snižuje hranice hmotnosti vozidla, od které platí provozovatel mýto, z 12 tun na 7,5 tuny.

Německé vládní i opoziční strany žádají zavedení dálničního mýtného pro linkové dálkové autobusy. Podle nich je nepřípustné, aby autobusy byly po zpoplatnění dálnic pro osobní auta jediným druhem vozidla, který je od placení za užívání německých dálnic osvobozen. Ministr vnitra Alexander Dobrindt se zatím podle televize n-tv k zavedení mýtného pro autobusy nechystá.

PRAHA (2.9.) – Centrální komise Ministerstva dopravy rozhodla o modernizaci železniční trati Brno – Přerov na maximální rychlost 200 km/h. Cestovní doba mezi oběma městy se zkrátí na 30 minut, mezi Brnem a Ostravou pak na 77 minut, což jsou časy nabízející potřebný cestovní komfort. Studie proveditelnosti, která byla podkladem pro rozhodnutí ministerstva, má za sebou úspěšné projednání s evropskou agenturou JASPERS. Otevírá se tím možnost financování stavby z evropských zdrojů.